我的飞行生涯第2章 歼-7G初体验

    “轰！”

    随着杨洛上推节流阀，加大高性能航空燃油的注入，航空引擎发出的咆哮声相应增大。

    隔着座舱玻璃盖，航空引擎的咆哮声杨洛还是听得一清二楚。

    对于航空引擎的咆哮声他已经听过不知多少遍，早已习以为常，不管是初教六还是l-15猎鹰，又或者现在的歼-7g，虽然声音有所差别，但是都有个共同点，就是声音特别大，震耳欲聋。

    高性能航空轮胎摩擦硬化地面，推动笨重的机身向前滑行离开机库，迎向正前方的牵引道。

    杨洛透过前风挡玻璃紧盯着前方，做好随时变向的准备。

    从机库到跑道，需经过牵引道左转弯进入，然后才能加速起飞。

    操纵着飞机缓缓驶入牵引道，随后踩左舵，进入主跑道，在跑道上刹车停住。

    通过刚才的操作，杨洛已经发现歼-7g的操作比起l-15猎鹰更费劲，同时反应也更慢，远没有l-15猎鹰的反应灵敏。

    双目凝视前方长长的跑道，杨洛又深吸了一口气，随后松开刹车。

    系统空间的机场没有塔台，气象数据早已获取，也就是说可以直接起飞。不像现实中，起飞前还要联系塔台，获得气象数据和起飞许可。

    右手握紧操纵杆，左手缓缓上推节流阀。

    转瞬间，航空引擎的咆哮声愈发响亮，整架歼-7g犹如脱缰的野马，由慢至快往前滑行。

    一股强力的推背感袭来，把杨洛牢牢地压在座椅上。杨洛面不改色，心里明白这是加速度过高，身体速度跟不上机身速度造成的。

    加速！

    加速！

    不停地加速!

    歼-7g在跑道内滑行，空速表的数值不停地往上升。

    现在是飞行的时刻，翱翔蓝天的时刻。

    因为是第一次飞歼-7g，杨洛还不熟练，当飞机的速度达到起飞的临界速度280千米/小时，滑行距离早已超过650米。

    左手继续上推节流阀，右手拉杆抬头。

    机翼切割气流，产生升力。

    前后起落架先后离开地面的束缚，歼-7g展翅翱翔，轻轻一跃，迎向蔚蓝的天空。

    加速爬升。

    “一个人的飞行，就是自在。“杨洛轻声嘀咕道。

    没有了教官的声音，没有了塔台的限制，可以在空中随意飞各种动作，这是自由自在的感觉。

    低头从空中往下看，在机场看不到的美景映入眼中，一座机场孤零零地矗立在沙漠之中，没有其他任何建筑物相伴。

    遍地都是黄沙，对于没有见过沙漠的杨洛来说，震撼还是挺大的。

    飞机逐渐上升远离，机场在杨洛的视野里渐渐变小。

    很快，飞机就爬升到5000米的高空，对于最大爬升速率达到165米/秒的歼-7g来说，仅仅用去了不到一分钟。

    头顶是系统模拟出的朵朵白云，离得是如此近，仿佛就在眼前。

    不过这一切对于杨洛来说没有任何吸引力，更美的白云他都见过，还在白云里穿梭过。

    飞机姿态改平飞出，接下来就是各种机动表演时刻。

    左转弯、右转弯、横滚、爬升、俯冲，这五个基础动作是空中机动的基础，任何一款战机都是从基础动作练起，合格后才可以逐渐练习其他科目动作。

    “第一个动作，爬升。“

    杨洛平静地握着操纵杆，全神贯注。

    推节流阀，加大航油注入，轻拉操纵杆，抬起机头，飞机姿态改变，由平飞改为上升，呼啸着往更高的高空而去，强大的超重感袭来，把杨洛压在座椅上。

    飞机爬升约千米后，将飞机改平，随后做了左右转弯、横滚。

    最后，压低机头进入俯冲。

    依次飞了一遍基础动作后，杨洛不禁皱起了眉头，他有种很不顺手的感觉。

    很费力，都不能一次性成功，需